2月6日，據(jù)知情人士透露，被冠之以卡車界 “特斯拉” 美譽的氫燃料卡車制造商 Nikola即將破產(chǎn)，正在探索出售核心資產(chǎn)或全面重組等戰(zhàn)略方案。

資料顯示，Nikola成立于2014年，創(chuàng)始人為特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）。該公司是一家生產(chǎn)燃料電池卡車、純電動卡車的公司，并提供加氫站服務(wù)。

成立兩年后，Nikola第一輛氫燃料電池卡車——Nikola One問世。憑借該車，Nikola與博世簽訂合作。

2020年6月，Nikola在美國納斯達克通過借殼順利上市，估值120億美元，并募得資金7億美元，它也是全球首個IPO的氫燃料整車制造企業(yè)，公司市值最高超過240億美元。

上市后，Nikola與通用汽車公司達成了價值20億美元的合作協(xié)議，通用汽車計劃收購Nikola11%的股份，并同意使用其制造設(shè)施開始生產(chǎn)Badger車型。這讓Nikola的股價一度飆升，巔峰市值超300億美元（約2186億元），趕超福特和通用這樣的行業(yè)老牌巨頭。

然而，同年9月，美國做空機構(gòu)海因德堡研究（Hindenburg Research）發(fā)布報告，指出 Nikola 所謂的氫燃料汽車技術(shù)，不過是精心編織的騙局，稱尼古拉從車到氫能源技術(shù)全部是假的，新車訂單數(shù)據(jù)、電池技術(shù)突破等內(nèi)容均為子虛烏有的虛假謊言。“我們從沒有在一個上市公司中見過規(guī)模如此大的騙局?！?/p>

這使得Nikola失去了資本的信任。2023年12月，公司創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓也因此鋃鐺入獄。

2024年，Nikola交付量大幅增長，旗下的 HYLA 加氫站項目在美國和加拿大的建設(shè)也在穩(wěn)步推進，撥開了籠罩在企業(yè)發(fā)展路上的一絲陰云。同時，為了避免退市，公司進行反向股票拆分，以保持其在納斯達克的上市地位。

但從現(xiàn)實來看，Nikola 每生產(chǎn)一輛車就要虧損數(shù)十萬美元，并不能幫助Nikola擺脫困境，曾輝煌一時的行業(yè)明星，似乎只能面臨即將破產(chǎn)的結(jié)局。