風(fēng)電項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)愈加重視經(jīng)濟(jì)性與高效性，使用大兆瓦、高效率、低運(yùn)維成本的風(fēng)電機(jī)組成為業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的最佳解決方案。

如今，風(fēng)電機(jī)組大型化正逐步成為世界風(fēng)電發(fā)展的必然趨勢(shì)。國(guó)際權(quán)威資訊機(jī)構(gòu)FTI最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)以3.8MW平均單機(jī)功率排名第一，全球風(fēng)電機(jī)組平均單機(jī)功率2.5MW。

與此同時(shí)，根據(jù)中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年，3.0MW及以上風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)容量2808MW，同比增長(zhǎng)86.4%。預(yù)計(jì)2019年這一數(shù)字將提升至5000MW，風(fēng)電機(jī)組大型化趨勢(shì)明顯。

全球風(fēng)電平均陸上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量已經(jīng)從2兆瓦以下邁向3兆瓦以上，這是新技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展的必然。平價(jià)時(shí)代已來(lái)，結(jié)合大兆瓦機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)，技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)的先進(jìn)性是讓風(fēng)電真正進(jìn)入平價(jià)時(shí)代必要條件。

就在剛剛落幕的CWP2019上，明陽(yáng)智能重磅推出MySE5.0-166陸上機(jī)型。“明陽(yáng)智能將陸上風(fēng)電帶入了5兆瓦時(shí)代，做到了可以和火電競(jìng)爭(zhēng)，真正實(shí)現(xiàn)了平價(jià)”中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦海巖出席明陽(yáng)智能“半直驅(qū)系列新機(jī)型及創(chuàng)新技術(shù)發(fā)布會(huì)”時(shí)表示。


明陽(yáng)智能MySE5.0-166機(jī)型針對(duì)內(nèi)蒙古、陜西、甘肅等中高風(fēng)速區(qū)域定制化研發(fā)，可在平價(jià)時(shí)代滿(mǎn)足業(yè)主個(gè)性化需求外，還可在愈發(fā)稀薄的利潤(rùn)空間內(nèi)助力客戶(hù)獲取最大收益。以蒙西區(qū)域?yàn)槔琈ySE5.0-166機(jī)組等效滿(mǎn)發(fā)小時(shí)數(shù)可達(dá)3500小時(shí)，完全滿(mǎn)足平價(jià)的要求。
通過(guò)對(duì)半直驅(qū)技術(shù)不斷的積累和迭代，明陽(yáng)智能MySE5.0-166機(jī)組的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：

MySE3.0-4.0MW成熟平臺(tái)再升級(jí)

最佳技術(shù)路線(xiàn)成就最優(yōu)技術(shù)解決方案，明陽(yáng)智能陸上大風(fēng)機(jī)產(chǎn)品采用全球領(lǐng)先的半直驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)，蘊(yùn)藏高發(fā)電量、高可靠性的技術(shù)原生動(dòng)力，并已積累多年批量運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。2019年上半年，大風(fēng)機(jī)訂單（單機(jī)功率3.0MW及以上）容量占比已逾95%，實(shí)現(xiàn)了大風(fēng)機(jī)訂單的市場(chǎng)引領(lǐng)。MySE5.0-166機(jī)型基于MySE3.0-4.0MW平臺(tái)開(kāi)發(fā)，保證平臺(tái)的通用性，便于機(jī)組的裝配、運(yùn)輸、吊裝及后期運(yùn)行維護(hù)。

齒輪箱傳動(dòng)效率更加優(yōu)異

MySE5.0-166機(jī)型的齒輪箱體積在保證和MySE4.0MW平臺(tái)機(jī)型相當(dāng)?shù)那疤嵯?，通過(guò)采用差動(dòng)功率分流技術(shù)，并結(jié)合兩級(jí)柔性銷(xiāo)軸的使用，使得齒輪箱容量達(dá)到5.0，滿(mǎn)足MySE5.0MW平臺(tái)整機(jī)設(shè)計(jì)要求，使得齒輪箱功率密度大幅提升，效率更加優(yōu)異。
值得一提的是，MySE機(jī)型的中速齒輪箱與航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱異曲同工，齒輪箱采用自適應(yīng)變截面行星輪柔性銷(xiāo)軸設(shè)計(jì)，使多個(gè)齒輪之間的載荷分布更均勻，均載系數(shù)達(dá)到1.05，降低了單個(gè)齒輪的負(fù)載，相較于傳統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)可靠性大大提高。

搭載的碳玻混葉片極大降低整機(jī)系統(tǒng)載荷

碳?；斓母邉偠忍匦砸馕吨梢杂酶p的主梁滿(mǎn)足塔架凈空的要求，還可以獲得遠(yuǎn)超過(guò)純玻纖主梁葉片的氣彈耦合特性，降低機(jī)組載荷。而且，碳?；斐哂屑兲祭w的成本優(yōu)勢(shì)外，還可以克服純碳纖在鋪布過(guò)程中易出現(xiàn)的褶皺問(wèn)題。

明陽(yáng)智能基于多年葉片設(shè)計(jì)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，相同機(jī)組平臺(tái)上，利用碳?；觳牧象w系，能做到在不增加葉片重量的情況下，將機(jī)組功率提升20%。

小巧精致，機(jī)組優(yōu)勢(shì)助力吊裝

MySE5.0-166機(jī)型設(shè)計(jì)等級(jí)IECⅡC，長(zhǎng)寬高尺寸僅有7.0*3.9*4.1米，重量?jī)H有125t，比相同單機(jī)容量的其他技術(shù)路線(xiàn)機(jī)組輕三分之一左右、長(zhǎng)度則短近一半。小巧精致的機(jī)組優(yōu)勢(shì)可使用小場(chǎng)地吊裝方式，將有限的作業(yè)平臺(tái)空間利用到極致，再加上使用單葉片吊裝技術(shù)，可使吊裝效率大幅提升，幫助業(yè)主方節(jié)省成本。

MySE

十年前，明陽(yáng)智能便頗具預(yù)見(jiàn)性地著手推進(jìn)大風(fēng)機(jī)戰(zhàn)略。十年后，明陽(yáng)智能憑借先進(jìn)的半直驅(qū)技術(shù)路線(xiàn)和其在機(jī)組研發(fā)、制造以及運(yùn)行方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，MySE3.0MW以上的大風(fēng)機(jī)訂單已覆蓋多個(gè)省份，運(yùn)行業(yè)績(jī)獲市場(chǎng)認(rèn)可，已實(shí)現(xiàn)半直驅(qū)大風(fēng)機(jī)海上、陸上全覆蓋。如今，明陽(yáng)智能已成為中國(guó)風(fēng)電大兆瓦風(fēng)機(jī)名副其實(shí)的推動(dòng)者和引領(lǐng)者。