科技元素，已逐漸成為車企的第一競爭力。

日前，廣汽科技日如約而至。廣汽集團首次提出圍繞電氣化技術(shù)制定的“中子星戰(zhàn)略”，并公布了海綿硅負極片電池技術(shù)、超級快充電池技術(shù)等黑科技，同時ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)也迎來更新。

中子星戰(zhàn)略就是廣汽動力電池技術(shù)戰(zhàn)略。廣汽研究院院長吳堅介紹道，“中子星是高密度之星，體積不大，能量極強，速度極快。它寓意著廣汽將用科技的手段打造電池技術(shù)領(lǐng)域的‘中子星’，實現(xiàn)小體積蘊含大能量。”

按照規(guī)劃，“中子星戰(zhàn)略”將從電芯、BMS、電池包三方面進行技術(shù)探索，這也是動力電池領(lǐng)域最關(guān)鍵的技術(shù)。
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其中，海綿硅負極片電池技術(shù)和超級快充電池技術(shù)，將緩解用戶續(xù)航焦慮和充電的不同痛點。海綿硅負極片電池技術(shù)是一項電芯方面的核心技術(shù)，廣汽研究院電池研發(fā)部負責(zé)人梅驁向未來汽車日報（ID：auto-time）介紹，“這是一個從材料、粘結(jié)劑、極片到生產(chǎn)制造等領(lǐng)域具有自主知識產(chǎn)權(quán)的近五十項專利的技術(shù)群。該技術(shù)群包括納米復(fù)合硅技術(shù)、自修復(fù)粘結(jié)劑技術(shù)、梯度復(fù)合涂布技術(shù)等，攻克了硅負極材料在大型動力電池上的應(yīng)用性難題。”

之所以命名為海綿，“因為這項技術(shù)可以讓電池內(nèi)部的硅負極片像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩沖，不會碎裂。同時，也像海綿吸水一樣，讓硅負極發(fā)揮大容量的優(yōu)勢，儲存更多的能量。”

這種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)鋰離子電池單體電芯體積減小20%，重量減輕14%，未來體積和重量還將進一步縮減一半以上。

在本次科技日，廣汽集團還推出了3C/6C超級快充電池系統(tǒng)，3C超級快充電池系統(tǒng)系統(tǒng)續(xù)航超過500km，0%-80%電量充電時間為16分鐘。6C超級快充電池系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更為夸張，其最大電壓可達900V，最大充電電流超過500A，功率為450KW，可實現(xiàn)0%-80%電量充電時間8分鐘，這個補能時間幾乎可以與傳統(tǒng)燃油車媲美。

廣汽研究院電池研發(fā)部負責(zé)人梅驁透露，3C超級快充電池將于今年9月首次搭載在廣汽埃安AION V上，6C超級快充電池系統(tǒng)尚在開展量產(chǎn)搭載測試。

超級快充電池系統(tǒng)由廣汽集團內(nèi)部孵化成立的廣州巨灣技研有限公司（下稱“巨灣技研”）研發(fā)，接下來，巨灣技研還將推出6C-500km、3C-500km兩個版本的快充電池。

為了提升產(chǎn)品智能化進程，廣汽集團持續(xù)加大自主研發(fā)投入，截至2020年底，已累計投入超300億元。

與此同時，廣汽集團在內(nèi)部成立巨灣技研、星河智聯(lián)，加快高科技的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，另一方面與騰訊、華為、寧德時代、國網(wǎng)電動等外部企業(yè)合作完善產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈。