當前，上海新能源汽車保有量已超130萬輛，仍持續(xù)快速增長。嘉定區(qū)是上海汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、研發(fā)水平最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的區(qū)域，產(chǎn)值的70%來源于汽車行業(yè)，具備完整的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。近年來，上海嘉定供電公司持續(xù)深入挖掘新能源汽車可調(diào)度資源潛力，強化新能源汽車參與車網(wǎng)互動（V2G）精準調(diào)控與響應能力。今年5至7月，嘉定供電公司作為國網(wǎng)上海市電力公司試點單位，構建以遠香湖低碳發(fā)展實踐區(qū)、上海國際汽車城、徐行供電服務中心為典型場景的車網(wǎng)互動綜合示范區(qū)。該示范區(qū)于7月20日建成。

過載臺區(qū)減負荷，車主省時或省錢

“汽車博覽公園充電站日常充電需求大，周末是充電高峰時段，需要引導車主去附近充電站充電。”11月4日，嘉定供電公司運營監(jiān)測專責高翔分析該充電站負荷和車主充電需求后對充電站運維人員說。

目前，嘉定供電公司員工通過“電網(wǎng)一張圖”，能夠精準掌握各充電站的負荷實時狀況，結合上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心（EVDATA）平臺客戶側的車輛用電數(shù)據(jù)，了解車輛的充電需求，并根據(jù)負荷、電價、充電樁使用情況等，向客戶推送最優(yōu)充電方案，提升充電效率。

為引導車主前往負載率較低的臺區(qū)充電，嘉定供電公司利用自主研發(fā)的算法模型，為車主推薦“時間優(yōu)先”和“充電費用優(yōu)先”兩種充電策略，供車主選擇。這既能降低車主的充電時間或費用成本，又可降低重過載臺區(qū)的負荷。

示范區(qū)建成以來，嘉定供電公司累計向車主推送充電方案171次，引導113人次順利完成有序充電。

新能源汽車優(yōu)先使用光伏電

7月，為提升分布式光伏發(fā)電消納能力，在國網(wǎng)上海市電力公司的部署下，嘉定供電公司建成光儲充一體化綜合能源服務站。該站為車網(wǎng)互動綜合示范區(qū)的綠色轉型示范項目。

該站采取“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的模式，在光照充沛時，光伏發(fā)電優(yōu)先為固定充電樁和移動儲能充電機器人供電；在充電高峰期，立即啟用移動儲能充電機器人，為車主提供自主充電服務。移動儲能充電機器人具備靈活部署、無須擴容、不受電源位置限制等優(yōu)點，充電功率最高60千瓦。此外，當重要交通路口信號燈、高速公路服務區(qū)等出現(xiàn)短暫失電情況時，移動儲能充電機器人能夠快速響應，提供緊急供電。

“過去，充電高峰至少要等半小時才能充上電，現(xiàn)在只需掃描站內(nèi)充電二維碼，機器人就會自己過來給車輛充電，為我們節(jié)約了時間。”10月17日，在汽車博覽公園充電站內(nèi)，新能源汽車車主劉先生說。示范區(qū)建成以來，移動儲能充電機器人已為100多輛車提供了充電服務，累計為車主節(jié)約充電時間超過400小時。

車輛充放電參與電網(wǎng)調(diào)峰

面對用電高峰期供電緊張狀況，嘉定供電公司發(fā)揮技術優(yōu)勢，實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)之間多策略的靈活互動，幫助電網(wǎng)實現(xiàn)削峰填谷。

“車網(wǎng)互動不僅能提高客戶的經(jīng)濟效益，而且可實現(xiàn)電能高效利用?！奔味ü╇姽究萍紝Ｘ熤旌橹窘榻B。當電網(wǎng)出現(xiàn)需求時，嘉定供電公司對新能源汽車參與車網(wǎng)互動進行科學管理與調(diào)度，綜合考慮需求預測、充電樁數(shù)量、實時調(diào)度、優(yōu)化算法等因素，制訂并持續(xù)完善車網(wǎng)互動調(diào)度策略，合理安排充放電時間，引導車主在低谷時段充電，并在高峰時段將車輛接入電網(wǎng)，向電網(wǎng)放電。這一舉措既讓車主在經(jīng)濟上獲得實惠，又為電網(wǎng)的穩(wěn)定運行提供了支持。

目前，已有50多輛新能源汽車參與其中，示范區(qū)建成以來，車輛累計放電1500千瓦時。此外，徐行供電服務中心作為示范區(qū)新農(nóng)村示范場景，兩臺22千瓦車網(wǎng)互動充電樁正在施工，預計年底投入使用。