近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國電力發(fā)展促進會低碳用能與智能電力專業(yè)委員會及中國智慧能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在上海聯(lián)合組織了一次“儲能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會”。這應(yīng)該是電力行業(yè)和動力電池行業(yè)自發(fā)組織的、首次較大規(guī)模的、專題針對儲能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的座談會。會上，來自兩大行業(yè)的專家充分交流了各自行業(yè)和企業(yè)有關(guān)儲能事業(yè)發(fā)展的技術(shù)準(zhǔn)備、政策環(huán)境、商業(yè)模式方面的情況，為今后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。通過這次座談會，筆者收獲良多，現(xiàn)錄出供業(yè)界同仁參考。

1、儲能電池是新生的大產(chǎn)業(yè)，與動力電池是一體雙翼、伴生發(fā)展。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)獲得了巨大發(fā)展，技術(shù)水平達到世界先進水平，并建成世界規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，目前產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達到萬億產(chǎn)值規(guī)模，在制造業(yè)中躋身于大產(chǎn)業(yè)行列，今后還有幾倍的發(fā)展空間。對于儲能電池，從規(guī)模上看，隨著能源革命和世界范圍減碳事業(yè)的發(fā)展，同樣有著巨大發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)體量應(yīng)能與動力電池相當(dāng)。從技術(shù)上看，主流的化學(xué)儲能電池和動力電池屬于同一大類，科學(xué)技術(shù)和制造裝備相同，產(chǎn)品性能要求有差異。從市場和發(fā)展階段看，儲能電池和動力電池市場有很強的互補性，發(fā)展階段上儲能電池滯后于動力電池。

所以，動力電池產(chǎn)業(yè)既要關(guān)注車用動力電池的發(fā)展，也要關(guān)注儲能電池市場的發(fā)展，以此為基點做好自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。希望政府有關(guān)管理部門在發(fā)展規(guī)劃和政策制定中要考慮這一產(chǎn)業(yè)規(guī)律。

2、儲能電池的成長周期更長。

雖然我國儲能電池產(chǎn)值已達到千億元規(guī)模，但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段看，仍屬于初期。如果我們把國內(nèi)儲能電池市場分為發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)與應(yīng)用側(cè)，我們可以發(fā)現(xiàn)，在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)還未形成穩(wěn)定的政策環(huán)境和商業(yè)模式。主要原因是電力系統(tǒng)的改革正在進行中。

對此也無需抱怨。須知，電力行業(yè)是國家經(jīng)濟運行和人民生活的命脈，其穩(wěn)定的重要性遠(yuǎn)高于制造業(yè)，政策改革步伐需要慎重。隨著國家雙碳目標(biāo)的確定，電力系統(tǒng)的改革也會加快進行。

當(dāng)前建議動力電池行業(yè)針對儲能電池市場要做好三件事：

一是關(guān)注電力行業(yè)改革和政策發(fā)展走向，關(guān)注其對儲能電池性能要求和商業(yè)模式的影響。比如，在今年電力系統(tǒng)項目招標(biāo)中注重滿足成本要求的同時，一定要關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。

二是針對儲能電池要求，加強產(chǎn)品研究開發(fā)。重點方向是安全性和循環(huán)壽命。因為在這兩方面，儲能電池比車用動力電池要求要高得多。

三是利用當(dāng)前市場環(huán)境比較成熟的國內(nèi)用戶側(cè)儲能和國外儲能電池市場，錘煉產(chǎn)品和技術(shù)。須注意到，國內(nèi)市場對于產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品技術(shù)迭代的包容性更強，國外市場對于產(chǎn)品技術(shù)成熟度要求更高。

在當(dāng)前國內(nèi)市場發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)儲能商業(yè)模式不明確的條件下，用電側(cè)儲能的商業(yè)模式比較明確，應(yīng)該發(fā)展較快。又由于我國民用電價較低，所以戶儲電池市場不大，工商儲能當(dāng)下有較大發(fā)展空間。對此也有與會的電力行業(yè)專家提醒，發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)儲能政策明確后，會對峰谷電價差產(chǎn)生影響，進而影響工商儲能的盈利模式。

至于新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較關(guān)注的V2G模式，即利用廣大新能源汽車用戶的車載電池對電網(wǎng)進行儲能調(diào)節(jié)，會議未重點討論。筆者認(rèn)為，此種模式對電網(wǎng)調(diào)度要求更高，可能要到更晚階段才能大規(guī)模實現(xiàn)。

3、在國家雙碳目標(biāo)的引領(lǐng)下，電力行業(yè)對于儲能空前重視。

動力電池產(chǎn)業(yè)要抓住此大好時機，開展與電力行業(yè)的全面合作。重點是針對未來儲能電池發(fā)展，做好技術(shù)準(zhǔn)備與商業(yè)模式的準(zhǔn)備。一要練好技術(shù)內(nèi)功，進一步提高儲能電池安全性，提高壽命，降低成本。二是合作開展市場預(yù)測、規(guī)劃和產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。三是開展商業(yè)模式的探索。我國目前電力市場計劃性較強，開展商業(yè)模式探索更有必要。

2019年諾貝爾化學(xué)獎頒給了在鋰離子電池發(fā)展方面做出突出貢獻的三位科學(xué)家，頒獎詞中說，他們創(chuàng)造了一個可再充電的世界。儲能電池對于能源革命和人類社會的影響將遠(yuǎn)大于車用動力電池的影響。動力電池產(chǎn)業(yè)面臨更大的機遇和挑戰(zhàn)，需要我們以更大的努力去應(yīng)對。