6月20日，由中遠(yuǎn)海運重工有限公司所屬揚州中遠(yuǎn)海運重工有限公司建造的國內(nèi)首制 16000TEU 甲醇雙燃料集裝箱船“中遠(yuǎn)海運洋浦”輪，在上海長興島交付。該船的成功交付實現(xiàn)了大型甲醇雙燃料箱船建造領(lǐng)域“國內(nèi)船東第一單、國內(nèi)船廠交付第一艘、國產(chǎn)甲醇主機第一次實船應(yīng)用” 三個歷史性突破，不僅標(biāo)志著我國在該領(lǐng)域躋身世界前列，更以 “中國智造” 為全球航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。

遠(yuǎn)洋巨無霸

展現(xiàn)國產(chǎn)智造實力

“中遠(yuǎn)海運洋浦”輪總長366米，型寬51米，最大裝箱量高達16136標(biāo)箱，是名副其實的遠(yuǎn)洋巨無霸。它配備了11000立方米超大甲醇儲存艙，足以支持遠(yuǎn)東至美東的單程航行，無需中途加注燃料。更令人矚目的是，船上搭載了中國船舶集團自主研制的國產(chǎn)首臺套甲醇雙燃料主機、甲醇雙燃料船用鍋爐以及國內(nèi)首次應(yīng)用于集裝箱船的甲醇發(fā)電機組。這套雙燃料系統(tǒng)，可以根據(jù)航線需求自由切換燃料模式，運營靈活性與穩(wěn)定性都達到了國際頂尖水平。

環(huán)保新標(biāo)桿

每年“植樹”670萬棵

在綠色低碳方面，“中遠(yuǎn)海運洋浦”輪創(chuàng)造了多項行業(yè)紀(jì)錄：燃油模式及甲醇模式能耗指標(biāo)全球領(lǐng)先；船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）達 Phase III 標(biāo)準(zhǔn)，比 IMO 基準(zhǔn)線低 54.4%。使用綠色甲醇后，這艘船每年可減少約12萬噸的CO?排放，相當(dāng)于種植670萬棵樹的碳匯效應(yīng)。為保障甲醇燃料的安全應(yīng)用，船上還創(chuàng)新采用了“品”字形甲醇儲存艙設(shè)計和淡水吹掃系統(tǒng)等技術(shù)，構(gòu)建了全方位的安全保障體系。

效能新時代

用“芯”贏得更全面

不僅在綠色環(huán)保上表現(xiàn)出色，“中遠(yuǎn)海運洋浦”輪在智能化方面也同樣搶眼：流線型船體結(jié)合高效螺旋槳、全懸掛扭曲舵，大幅降低水阻；世界最大容量等級的永磁軸帶發(fā)電機，在改善機艙環(huán)境的同時降低維護成本；智能系統(tǒng)通過實時數(shù)據(jù)采集與分析，實現(xiàn)航路優(yōu)化、設(shè)備健康監(jiān)控及船體結(jié)構(gòu)安全預(yù)警，中央控制系統(tǒng)（ACMS）將大幅提升船舶管理效率。

制造新名片

世界級巨輪從何處來？

作為中遠(yuǎn)海運重工所屬綠色智能造船基地，揚州中遠(yuǎn)海運重工依托“綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運營、智能化制造”的理念，通過精益管理體系，確保了“中遠(yuǎn)海運洋浦”輪的高效交付，展現(xiàn)了中國船廠在高端船舶建造領(lǐng)域的領(lǐng)先實力。“中遠(yuǎn)海運洋浦”輪交付后，其“甲醇雙燃料 + 智能航運”模式，必將成為綠色低碳智能航運轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要范例和有效實踐。