路面彎沉儀使用說明書

一、儀器的用途與原理：

本儀器適用于測定靜止加載時(shí)或及非常慢速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反應(yīng)出路的總體強(qiáng)度。

路面彎沉值是指在車輪荷載作用下，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反應(yīng)路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強(qiáng)度愈高則彎沉值愈小，反之則彎沉值愈大。因此在路面的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中，制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值的測定是必不可少的手段，近年來為公路部門廣泛采用。

路面彎沉儀是用扛桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。

路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形）,路面上反應(yīng)的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)原狀，彎沉消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。實(shí)驗(yàn)證明，總彎沉和彈性 彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面的彎沉盆并不完全消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速，溫度等因素有密切關(guān)系。本儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)，不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件影響。

二、儀器的結(jié)構(gòu)：

結(jié)構(gòu)如示意圖（見另頁）

本儀器由前杠桿、后杠桿、底座、百分表、支架等組成。

使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前、后杠桿分開裝入箱內(nèi)，后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以往采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，靈敏度差等缺點(diǎn)。底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺儀器上配0-10毫米一級精度百分表一只。

三、主要技術(shù)參數(shù)：

1、總長：3600毫米5400毫米7200毫米

2、杠桿比：2：1

3、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長：2400毫米3600毫米4800毫米

4、鋼度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200毫米處加載200克其撓度不大于0.05毫米。

四、測定方法：

（一）測定準(zhǔn)備：

1、將儀器前后杠桿連接成一體，按要求檢查好。

2、載重汽車一輛，后橋單軸須按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。

3、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)一支一精度1℃.用以測定路面的溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒一根長700-800毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三人，一人指揮汽車，一人記錄讀數(shù)，另一人搬移彎沉儀。

（二）測定步驟

1、將儀器擦凈。

2、測定選擇好號，將測定汽車的后軸雙輪間隙中心距測點(diǎn)不超過10厘米處。

3、將百分表裝在百分表架上，然后將彎沉儀移至路上，使其側(cè)端恰好在雙輪胎上間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)）并調(diào)水平。用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右。使指針指零，表的觸頭抵住測點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1。

4、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般測點(diǎn)5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變動(dòng)小于0.01毫米）記錄讀數(shù)C1。

5、用熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)讀出并記錄下路表的溫度t0。

6、將測定結(jié)果，記于下列表式中。

7、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值。