7月7日消息，據(jù)新華社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日，西班牙首都馬德里東北部一家鋰電池工廠發(fā)生數(shù)次爆炸，引發(fā)大火，爆炸原因目前仍不清楚。爆炸導(dǎo)致有毒煙云形成，截至6日，火災(zāi)仍未撲滅。

據(jù)德意志新聞社（DPA）和保加利亞通訊社（BTA）援引當(dāng)?shù)禺?dāng)局消息，此次爆炸發(fā)生在阿蘇克卡德埃納雷斯（Azuqueca de Henares）的一家鋰電池回收工廠，該工廠距離馬德里約50公里，位于西班牙中部的卡斯蒂利亞-拉曼恰地區(qū)。目前初步報(bào)告顯示，工廠及周邊地區(qū)未出現(xiàn)人員傷亡情況，但火災(zāi)原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

2025年以來，全球范圍內(nèi)已發(fā)生多起鋰電池及鋰電工廠相關(guān)的火災(zāi)和爆炸事故，引發(fā)廣泛關(guān)注。

3月26日，溫州市海經(jīng)區(qū)一廠房5樓車間一個(gè)正在充電的鋰電池發(fā)生爆炸，據(jù)了解現(xiàn)場(chǎng)為鋰電池組裝車間起火原因目前還在調(diào)查中，無人員傷亡。

4月15日晚間，英國伊爾克斯頓的Crompton Road電池回收中心發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)。4月28日，西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)赫羅納省一家電池回收廠，也曾發(fā)生劇烈爆炸，事故造成1人死亡、1人重傷。據(jù)報(bào)道，該工廠內(nèi)存儲(chǔ)了大量待處理的鋰電池、鉛酸電池及電解液。

5月29日，江蘇吳中區(qū)太湖街道雷山路與東太湖路交叉口一貨車運(yùn)載的磷酸鋰電池組起火，濃煙迅速擴(kuò)散。消防員調(diào)派叉車轉(zhuǎn)移起火電池組至安全區(qū)域，約半小時(shí)后，火勢(shì)已被控制，一小時(shí)后明火已完全撲滅，且無復(fù)燃可能。據(jù)悉，或是電池?zé)崾Э貙?dǎo)致起火。

鋰電池火災(zāi)普遍呈現(xiàn)出危害性大、處置難度高的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、燃燒迅猛： 一旦起火，火勢(shì)蔓延極快，溫度可在短時(shí)間內(nèi)飆升至約1000攝氏度；

2、毒性煙氣： 燃燒過程中會(huì)釋放大量有毒氣體，如一氧化碳等，這些煙氣迅速擴(kuò)散，對(duì)人體呼吸系統(tǒng)和健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅；

3、爆燃風(fēng)險(xiǎn)高： 在熱失控過程中，電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w。當(dāng)壓力積聚超過安全閾值時(shí)，電池安全閥可能破裂，導(dǎo)致電解液、電極材料和可燃?xì)怏w劇烈噴出，形成射流火，極易引發(fā)爆炸或猛烈爆燃。

4、復(fù)燃隱患大： 即使表面明火被撲滅，電池內(nèi)部可能仍殘留高溫或未完全熄滅的反應(yīng)，存在較高的復(fù)燃可能性。

導(dǎo)致鋰電池起火爆炸的常見原因有：

1、物理撞擊： 外力沖擊可能導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)（如隔膜）破損，引發(fā)內(nèi)部短路或直接觸發(fā)熱失控。

2、內(nèi)部短路： 電池內(nèi)部線束、材料缺陷或老化（如密封失效導(dǎo)致進(jìn)水），都可能引起短路，產(chǎn)生高溫并引發(fā)熱失控。

3、過充或過放： 超出電池安全工作范圍的充放電行為，若缺乏有效的電池管理系統(tǒng)（BMS）保護(hù)，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致熱失控和起火。

隨著鋰電池在新能源汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域及消費(fèi)電子領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其安全性問題日益凸顯。行業(yè)需進(jìn)一步加強(qiáng)鋰電池生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)及回收環(huán)節(jié)的安全管理，同時(shí)加速的鋰電池技術(shù)研發(fā)，尤其要針對(duì)其獨(dú)特的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)和誘因采取有效預(yù)防與應(yīng)急處置措施， 以最大限度減少類似事故的發(fā)生。