AEM（陰離子交換膜）電解水制氫技術目前正處于商用的關鍵階段，全球氫能市場的波動對于新技術的影響顯而易見，但經(jīng)過早期的商用實踐，AEM制氫技術也在眾多的市場方向中，找到了突破口。

加氫站與電力儲能，成為AEM規(guī)?；瘧眠m配度較高的場景，二者相較之下，誰是AEM產(chǎn)業(yè)化破局的關鍵呢？

AEM產(chǎn)業(yè)化需要什么？

AEM產(chǎn)業(yè)化需要哪些條件？或者說當下AEM產(chǎn)業(yè)化最需要解決的是什么？

作為低成本、高效率的第三代制氫技術，AEM憑借非貴金屬催化劑的使用，使得該技術有巨大的降本空間，目前其制氫效率已經(jīng)得到了技術驗證與商用實踐，但低成本的優(yōu)勢仍沒有充分兌現(xiàn)。

在前期產(chǎn)業(yè)配套不完善的情況下，AEM仍要經(jīng)過一段痛苦的降本期，而要充分發(fā)揮其技術優(yōu)勢與市場競爭力，則需要大規(guī)模的應用實踐與能夠支撐綠氫應用的市場環(huán)境，這是當下AEM產(chǎn)業(yè)化面臨最大制約因素。

加氫站網(wǎng)絡建設任重道遠

加氫站與制氫技術是氫能產(chǎn)業(yè)上下游，作為氫能源應用的端口，加氫站的建設關系到氫能產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)的發(fā)展，因此國家與地方政府近兩年來頻繁出臺對加氫站的利好政策與專項補貼。但加氫站網(wǎng)絡的建設依舊任重道遠，四百多座加氫站看似數(shù)量不菲，實則遠遠不夠；一來覆蓋的通行范圍有限，二來投放市場的加氫站商業(yè)模式仍在探索中。

加氫站覆蓋范圍不夠，氫能車輛通行距離受限，導致下游應用市場規(guī)模相對萎靡；而氫能車少了，加氫站盈利又成問題，即使有政策支持，但沒有穩(wěn)定的市場需求，加氫站鋪設緩慢，網(wǎng)絡建設更是舉步維艱。

國家對加氫站與氫能源車輛都保持了不同力度的扶持，目的就是兩端發(fā)力，打破僵局。但對于AEM制氫技術而言，當前加氫站網(wǎng)絡建設的設備需求與規(guī)模，對現(xiàn)階段AEM產(chǎn)業(yè)化有典型的示范效應，但要達成推動AEM產(chǎn)業(yè)化的目的，仍顯不足。

電力系統(tǒng)是關鍵

新能源電力在整個電力系統(tǒng)中的占比正逐年遞增，配套儲能成為解決新能源電力陣發(fā)性與波動性問題的最優(yōu)解，而在眾多儲能技術路徑中，氫儲能也逐步成為市場認可的技術路線。

利用風光大發(fā)時富余的新能源電力進行電解水制氫并存儲，在新能源不出力的時段通過燃料電池或其他方式將存儲的氫能源轉(zhuǎn)換為電力供應電網(wǎng)，一來能夠充分消納棄電，緩解棄風棄光；二來氫能可以實現(xiàn)長時間跨度儲能，且無明顯衰減；三來在整個電-氫-電的轉(zhuǎn)換過程中無碳排放，也沒有其他環(huán)境污染，符合國家雙碳政策要求。

而AEM憑借快速響應的技術特性（熱機秒級響應）能夠深度適配新能源電力波動，同時設備集成度高，不占空間；模塊設計，撬裝便捷，可靈活布置，成為氫儲能方案中適配度較高的制氫技術路線。

截至2025年7月，我國新能源裝機容量為?16.8億千瓦?，占全國總裝機容量的45.78%。2025年9月最新數(shù)據(jù)顯示，全國非化石能源消費占比達19.8%（截至2024年底），預計到2030年將超過25%。

如此規(guī)模的新能源裝機量必然產(chǎn)生相應容量的儲能需求，這也是氫儲能大規(guī)模應用的良機，而憑借在氫儲能場景中的適配優(yōu)勢，AEM制氫設備有望在電力系統(tǒng)中大規(guī)模應用。在獲得棄電實現(xiàn)低成本制氫的同時，規(guī)?；膽脤⒋碳EM產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，從而進一步降低AEM制氫成本，屆時，AEM制氫技術的市場競爭力將完全釋放。